如果你打算花10万左右买辆合资小型车，并且首要的筛选条件就是要求空间大，乘坐舒服，满足家里日常的代步使用。我想一定有人会跳出来跟你说，看看飞度吧！而我也会第一时间告诉你：看看全新一代飞度吧！作为小型车中的大肚王，飞度在国内市场打下了自己的一片天地，作为接班人，第三代飞度会有怎样的变化呢？  2014款飞度有1.5L一种排量共5种车型，价格为7.38-11.28万元。此次我们实拍的是2014款1.5LEXLICVT领先型，也就是顶配版车型，售价11.28万元。  ●新车介绍 不少人觉得飞度与其它的小型车有些格格不入，它圆咕隆咚的并且带有一些婴儿肥，看起来总有些MPV的色彩。新一代飞度似乎想综合不同人的看法，车身加入了一些有棱角的线条，为此，你不至于觉得它有些婴儿肥了，有些刚从健身房走出来的味道。  车身侧面的线条相当饱满，双腰线的设计以及棱角分明的侧窗线条进一步烘托了运动化的气息。全新飞度车身长宽高分别是4065×1695×1525mm，轴距2530mm，长度和轴距均比第二代有增长，可以说是走在了加长的潮流上。  尾部刻画的较为复杂，刀锋式线条在尾部表现的淋漓尽致，尽管如此，没有刻意营造出太强的力量感。除此之外，垂直布局的后尾灯也是看点之一，类似CR-V以及沃尔沃的设计，但是保留了自己的特色。  相比于第二代飞度，第三代飞度做工更为精细。由于智能屏和触摸式面板的运用，省去了大量的机械式按键，在中控面板上，几乎没有任何机械式按键，一方面让中控看上去更为简洁，更一方面也大大提高了其科技感，整体档次感有所提升。不过，中低配车型中空调区域还是使用的传统机械式按键，没有高配车型这么高大上。     身高170cm的体验者在新飞度的前排，得到1拳2指的头部空间，这在小型车中算个不错的成绩了。后排头部空间1拳，算个中等稍偏上水平，不过3拳半的后排腿部空间在小型车中绝对可以傲视群雄了。    ●试驾感受 现款上的1.3L车型被取消，新飞度只提供一款1.5L发动机，在第三代飞度的整个引擎序列中，这款1.5L发动机也是最注重动力性的，最大功率96kw/6600rpm,最大扭矩155N·m/4600rpm，动力参数在同级别优势明显。  上代飞度的CVT变速箱一直饱受争议，传递效率低下，可靠性不高一直成为不少消费者的烦恼，以至于后期，本田还是换装了自己拿手的5AT变速箱。对于这款全新的CVT变速箱，进一步提高了传递效率，当然，在可靠性方面相信本田也会做足功夫，而事实情况还需要时间的验证。  第三代飞度起步阶段调校的有些稍稍偏于“稳重”了，它不会强调之前那种日系车那种起步灵敏的甚至有些突兀的味道，这一点，我相信新飞度学会了像德国人学习，当然，也没有德系车那样明显。   正常情况下，换挡时机都会选择在1800rpm以下，当然这更好的为节油作出一定的贡献。不过全新的CVT变速箱还算聪明，稍稍踩深油门，转速会迅速拉到3000rpm以上，以便获得更好的加速效果，从这方面来看，新飞度进步不少。   在实际驾驶中，这套动力系统表现出新一代日系CVT变速箱的一贯水准，动力衔接直接，加速线性。当然，属于CVT变速箱天生结构缺陷已经被优化的很好了，比如说前期充足的发动机动力还是会像沙漏般平稳释放，急加速时的动力滞后也依然存在。  车身的稳定性较上一代有了很大的提高，除了刻意的底盘调校以及更为出色的侧倾表现外，全新的内骨架结构车身以及大面积的高强度钢材也起到了一定的促进作用。这些新工艺新材质不但提高了车身刚性，更将轻量化做到了极致。   ★全文总结：外形上，第三代飞度变得更有男人味，内饰简洁大气科技感很足，档次感提升了几个档次。不过高配车型中取消全景天窗肯定得算个不得民心的决定。动力方面较上一代有所提升，当然，在试驾过程中这种轻微的变化不足以让你感受到。CVT变速箱的表现还算满意，并且在噪音方面新飞度同样有进步。总结来看，全新一代飞度不仅在外观上变化明显，在内饰、动力以及变速箱表现、噪音等方面都有不同程度提高，它一直在进步。 |
