观致，自公司成立之初便承载了众多市场的厚望，然而其首款车型观致3上市至今已半年有余，市场表现可谓不尽人意。那么，究竟是车型本身的原因还是由于定价不合理或其它因素造成的呢？今天我们借助这款观致顶配的试驾车，在全面体验观致3风采的同时，为您带来简单的分析。  观致32014款1.6TDCT致臻型指导价：11.99～16.79万品牌：观致 图片(共804张)|配置|论坛|车吧|报价|口碑(共40条)315che.com  此次观致3测试的详细信息请见下表：  ●外部解析  观致3及竞品车型售价、尺寸等信息一览表 车型售价（万元）长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm） 2014款观致311.99-16.794615183914452690 2014款速腾13.18-22.584644177814822651 2014款朗逸14.99-16.594605176514602610 2012款三厢福克斯11.99-16.994534182314832648 中国汽车消费网制表 观致3定位为A+级车型，与竞品大众速腾、福特福克斯等相比，其车身尺寸有一定优势。   前脸部位造型犀利，中网上部较宽的镀铬饰条显示出豪华气质；另外，较深的进气格栅也是前脸的视觉加分项；头灯配置在同级车型中来说丝毫不逊于人。   侧面造型动感、流畅，横贯前后门把手的车身腰线在塑造一体化的同时完全迎合了时下消费者的审美观；轮胎规格是同级中的佼佼者，这点看来观致3诚意十足。   尾部造型敦厚、有种偏圆润的感觉；在我看来，线条更锋利效果应该更好；尾部最吸引眼球的当属尾灯了，其造型和内部的配置都具有相当强点的竞争力。 ●外部做工及配置     车身外部的细节做工虽然没有达到一些豪车的标准，但各处接缝基本比较均匀，在可接受范围内；但在左前头灯和前保部位的接缝处还是有一定瑕疵的。   只有顶配车型才装备的无钥匙进入系统反应比较灵敏，使用起来很方便；除最低配车型外倒车影像在观致3上标配、且有雷达距离提示功能；但摄像头位置较低且始终外露，在下雨或泥泞道路行车后使用不方便。 ●外部造型、做工及配置小结： 观致3的车身造型在同级车型中可谓出类拔萃：整体表现出动感、大气的气质，在看“腻”了大街小巷随处可见的一些紧凑车之后，这款全新风格的车型给人眼前一亮的感觉。 做工方面，观致3外部各处的配合部位接缝都比较均匀，除左头灯与前保配合部位有些许瑕疵外整体表现良好，这对于一家全新的车企、全新的车型来说难能可贵。 外部配置上，观致3和同级竞品车型相比，基本保持了高度一致；如果在顶配车型上增加诸如前驻车雷达等一类配置则更好。 总体来说，观致3在外部而言，完全不逊于同级任何一款竞品车型。 ●内饰及配置  试驾车采用中控上浅下深的双色调搭配，整体造型偏向运动风格；此外，简洁的中控区域布置也是观致3内饰的亮点之一。   中控台上部采用软质材料覆盖，做工和触感较好；但在驾驶员车门扶手等细节部位的做工还有改进空间。  仪表板的这种塑料指针和液晶信息显示混搭的风格我个人并不喜欢：尤其是关闭电源后感觉在档次上略差一筹；另外，行车电脑显示屏稍小，可以考虑将指示灯集成到仪表内部从而增大显示屏面积。  说到指示灯，顶部的安全带未系提示算得比较有心的设计了；但在静态体验（发动机怠速、后排不坐人）中3盏灯常亮，这个逻辑可以理解，但在试乘体验中，后排有乘客且未系安全带时，3盏灯都不亮，试驾车的电器系统有些许故障。   方向盘采用跑车常用的平底式造型，握感较舒适；其上配备的限速旋钮在城市交通中相当实用。中控台触控一体式显示屏，省略了很多繁琐的按键；但各模块最小化时图标太小，操作和系统反应灵敏度还有提升空间。  导航模式下，一次仅能输入一个汉字，这点实在让人难以接受：现在即使再廉价的山寨手机都已经支持词组输入功能，因此这点有待改进。   除最低配车型外，双区独立空调和车身稳定控制系统等是观致3车型上的标配，这点相当厚道。 ●内饰及配置小结 观致3的内饰从色彩搭配到整个中控区域的造型设计都比较符合现下客户的审美观点，中控台上部的用料及触感颇佳。 内部配置上，试驾车采用配备MMH多媒体信息娱乐系统、双区自动空调等系统，与统计车型相比并不逊色；只是MMH的响应速度和词语输入等方面还有改进空间。 ●座椅及空间 ◆座椅/天窗介绍  前排主驾座椅为六向电动调节、副驾4向电动调节；主驾调节时并不能一次到位：在长按某一方向座椅到达极限位置后再按一次还有一段行程（6向调节都有此现象）。  另外，从未在其它车型上见到的安全带钢丝让人很难确定如此设计的意图何在，起码在视觉角度来说很怪异。  天窗开启分两段，即：先按一次开启键到达中后部一位置，再按一次才会完全开启。 ◆乘坐空间展示    乘坐空间方面，身高173cm的体验者正常坐姿下在前排有1拳的头部空间；保持前排座椅不变，同一名体验者在后排有头部一拳和腿部一掌的空间，乘坐空间表现尚可。 ◆储物空间展示   左侧中控台下部有一较大的塑料储物格；材质、手感均一般，且与中控台本体配合差、接缝不均匀，另外打开储物格后能清晰看见内部结构也影响视觉感受。   前排中央扶手杯托中如果加入限位结构则更好；中央扶手和下部扶手箱，尺寸等尚可；但塑料件的阻尼过大、操作较生涩，使用感受一般。   后备厢有两种打开方式：通过长按车内按键或钥匙；通过车钥匙开启时必须关闭发动机后才能操作，这给实用性大打折扣；后备厢容积在三厢的竞品车型中最小，主要原因还是受到车身长度的限制；但450L的正常容积满足家用还是不成问题的。 ●座椅/空间等小结 观致3在座椅用料及做工方面表现颇佳，与同级车型相比堪称有过之而无不及；只是在主驾座椅的调节方面感受不尽人意。乘坐空间方面，借助2690mm的较长轴距，除后排中间位置（后排中间位置地板凸起过高）外其它四座表现良好。 储物空间方面，观致3从数量到单个的容积都和竞品没有太大差别，只是一些塑料件的质感和做工等有待进一步改进。 ●驾乘感受       观致3在起步时表现一般：按正常情况踩油门整车反应较慢，这和变速箱的结构有关；在前3档的档位切换时有较明显的顿挫感出现；在行驶过程中需要加速超车时，变速箱降档反应略慢：中后段加速感受则要好很多；相较于自动模式，将变速箱切换为模拟手动模式时，变速箱反应更快；试驾车配备的自动感应雨刷使用起来很方便。     观致3全系采用的悬架系统为：前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架；从绕桩时车身的姿态看来，观致3的悬架系统具有一定的运动特性；在日常的驾驶中观致3的悬架既保证了驾乘舒适性、又不失独有的驾驶乐趣，且路感反馈较清晰，总体表现扎实、紧凑，这点上不逊于主流竞品车型。   观致3采用电动助力的转向系统，个人认为转向力太小、失去一定的驾驶乐趣；但指向非常精准，这点值得称赞；关于制动系统，观致3的制动系统反应灵敏，踏板力等表现都较好；只是在车即将停止的瞬间车身的顿感明显，这点有待改进。   乘坐舒适性方面，因为整车良好的NVH和悬架系统调校，加上座椅等支撑性也比较到位，观致3作为中高级乘用车还是很称职的。 总体说来，观致3作为一家全新车企的首款车型，他在驾乘方面的表现除变速箱调校和制动系统有改进空间外，其它各方面的表现都相当不错，车市中一位新生儿能表现如斯令人欣慰。 ●驾乘小结 从发动机和变速箱的配置来说，观致3规格较高；但在驾驶中，变速箱的逻辑有待进一步优化；其它各系统的表现良好；乘坐舒适性也不错。总体说来，作为一款家用车型，观致3的表现属于中等水平。 ●专业测评 ◆0-100km/h加速测试    观致3不支持弹射起步，在关闭车身稳定控制系统后，发动机转速也限制在2000rpm以下；松开制动踏板后整车有约1s左右的反应时间，随后才全力加速前冲。 和正常行驶相同，变速箱在前3个档位的切换顿挫感明显，60-100km/h的加速较慢；最终测得的百公里加速时间为10.87s，这个成绩对于一款家用车而言足够，但考虑观致3搭载的1.6T发动机及1320kg的整备质量，此成绩一般。 ◆100-0Km/h制动测试    在全力踩下制动踏板的瞬间，制动系统响应迅速，中后段来自系统的弹脚现象也不太明显，车身姿态比较令人满意；最终38.2m的制动成绩相当优秀。  在5次连续制动测试（每次间隔不超过3min）中，观致3的表现也比较出色：每次间隔不超过1m的成绩说明，它的制动热衰退现象不明显。 ◆百公里油耗测试  观致3定位于中高端紧凑级家用轿车，因此油耗本就是其重点控制的性能之一，动力系统的整体调校也是偏向节油模式；在本次的实测中，百公里油耗仅8.6L，测试路段包括40%的环路及60%的高速路段，而在纯高速模式下，巡航油耗仅6.8升/百公里，油耗表现相当优秀。 ◆怠速及匀速噪音测试    怠速噪音测试中，我们在一个僻静的区域进行：车外噪音为47.7dB，车内发动机关闭时噪音为34.3dB，而怠速噪音为35.6dB，从实测结果来看，观致3静态时的整车密封及隔音性能较好。 匀速噪音测试结果显示，各时速下观致3内的匀速噪音均远低于我们认定的优秀噪音标准；结合静态的噪音结果不难发现，观致3的噪音水平确实令人赞叹。 ●测试小结 从以上的各项实测数据来看，观致3作为一款家用车而言，其整体表现非常出色；实测的数据即使和部分豪华车型比较也毫不逊色，由此可见，观致3在对一些重要系统上的质量把控还是相当严苛的。 ●全文总结 从整车的造型及配置来说，观致3的总体表现并不逊色，其动感的全新造型甚至能力压很多市场主流紧凑车型（这也从侧面证实了观致高端设计团队的不凡实力），只是在内部一些细节方面的尙有一定改进的空间。 售价方面，试驾车为观致3的顶配版本——1.6T致臻型，官方报价16.79万元，与同级别顶配的速腾、福克斯等基本一致，而从配置清单对比中不难发现，除动力系统配置稍高外他们之间的其它配置及整车质保等无异。  综合而言，对于观致3未来的市场发展，笔者认为应当抓紧进行网络建设，并加大营销推广的力度；另外适当增加一些配置以拉开与竞品之间的性价比差距；延长整车质保期限，消除客户对于购买全新车型的后顾之忧。满足了这些，相信观致在未来的汽车市场上一定能够占得一席之地。 |
