最近我们评测了沃尔沃XC60和XC90等硬派风格的SUV车型，说真心话，一直以来我对沃尔沃SUV的外部造型很不感冒——硬朗有余、柔美不足；然而此次这辆S80L一改沃尔沃车型在我心目中的形象，无论是外部细节造型、抑或内饰整体设计和细节部位的做工，S80L都给我们带来了全新的视觉和使用体验（试驾车为2014款智尊行政版；本文选取2012款S80L智尊版作对比，下文简称老款）——  沃尔沃S80L2014款2.0TATT5智尊行政版指导价：39.99～48.99万品牌：沃尔沃  想必很多朋友会问：既然你认为2014款的沃尔沃S80L表现不同凡响，那为什么他的市场表现却成绩平平呢？在此，我们列出几个大家关心的问题一一作答。 ★整车性能 Q：新款S80L的性能究竟如何？ A：请看本次测试的具体成绩及同价位竞品车型间的官方数据一览表：  沃尔沃S80L及同级等价位竞品车型官方信息一览表 车型售价（万元）发动机驱动形式最高车速（km/h）0-100Km/h加速时间（s） 2014款沃尔沃S80L智尊行政版48.992.0T前置前驱2108.1 2014款奥迪A6L30FSI豪华型50.662.5L前置前驱2269.6 2014款宝马525Li豪华设计套装49.962.0T前置后驱2377.6 2015款奔驰E260L44.302.0T前置后驱2348.6 中国汽车消费网制表 通过以上实测数据及官方公布的相关信息不难看出，沃尔沃S80L在性能方面的表现和几款竞品车型可谓不相上下。 ★整车配置 Q：2014款S80L智尊行政型在安全技术和舒适性方面新增了哪些配置、与竞品车型相比有何优势？ A：在行车安全系统方面，2014款S80L智尊行政版车型除老款上搭载的并线辅助和车道偏离预警系统外，新增了主动刹车/主动安全、自适应巡航系统和胎压监测系统，在同级同价位车型中安全配置最高；内部配置上增加了无钥匙发动机启停技术、车载冰箱、后排座椅调节，以及日间行车灯和车内氛围灯等；相比老款车型而言，新车无论是安全或舒适性配置都已经不可同日而语。 ★外观 Q：2014款沃尔沃S80L的外部造型是不是太显老气？ A：2014款S80L和2012款相比，中网及下部格栅的变动较大，新款更显豪华、运动气息，除头灯造型略显老气外其它方面完全不亚于竞品车型。    两款车型的侧面没有太大变化，但对于这种级别车型来说算得中等偏上的造型，尾部也更显年轻化；从外观造型而言，我认为2013款沃尔沃S80L完全不弱于人。 综合以上的简单介绍，相信大家对2014款S80L的了解更为深刻；事实上，沃尔沃车型的安全性能可谓享誉全球，作为行政级别的车型，舒适性固然重要，但安全性能也是不可忽略的重要组成部分；况且，在我们的测评中发现：试驾车上的舒适性配置及使用感受相当不错，与同级同价位竞品车型相比也毫不逊色。因此，当您在德系三款豪车中犹豫不决的时候，不妨考虑下D选项——2014款沃尔沃S80L智尊行政版。 ●外观解析  沃尔沃S80L及同级竞品车型车身尺寸对比 车型长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm） 2014款沃尔沃S80L4991186114902976 2014款奥迪A6L5015187414553012 2014款宝马525Li长轴距版5047186014913108 2015款奔驰E260L5024185414773014 新款S80L的车身尺寸和老款相同；和德系三强的生力军相比，也毫无优势；但从主观角度而言，数十毫米的差距其实很难用肉眼察觉。      从车身外观来说，S80L和老款相比并没有太大改变，而选择他的人不会因为区区造型便盖棺定论；但从市场角度考虑，目前国人购车外观因素还是占很大成分，特立独行的研发模式至少在当前国内市场来说还很难出奇制胜，因此换代车型的造型设计当属重点。 ●内饰配置     内饰方面最大的区别在于采用了全液晶显示的仪表板和新的换挡手柄造型，档次上提升不少；作为小改款车型而言，如果再在细节方面略作更改、以给人更高的区分度和更豪华的视觉感受应该会更好。 ●座椅/空间 ◆座椅展示      2014款S80L的座椅在造型、用料以及调节、记忆等方面和老款一致；乘坐感受方面，丝毫不亚于和豪华沙发给人的感觉；既然是行政级车型，2014款的后排“大有可为”：增加了置物板和座椅调节、通风等功能。 ◆乘坐空间      通过乘坐空间测试数据和实际体验不难发现，S80L的乘坐空间（除后排中央座椅外）比较充裕；但座椅相关控制按键的加入，使得S80L后排中间乘客的姿势会很尴尬，但在乘客人员多时，总归有胜于无；天窗方面，现在尚未配备全景天窗似乎与当下潮流有些相悖。 ◆储物空间     因车厢内的总体布置与老款基本无异，故车内储物空间没有变化；此外，后排冰箱的加入提升了整车的豪华气质，也正是由于后部冰箱的加入，对后备厢的空间造成了一定影响。 ●驾乘感受   2014款S80L智尊行政型采用2.0T涡轮增压发动机，与老款不同的是汽缸数由4缸变成了5缸，发动机性能参数方面有所下降；与新款发动机搭配的是6速手自一体变速器，相较老款而言，其平顺性等应略高一筹。    新款车型在日常驾驶时相当舒适，变速箱的换挡与油门的配合“亲密无间”，平顺性极强；在中途加速超车时动力储备足够，呼之即来；虽然S80L为前置前驱车型，在普通路面上正常行驶，根本分辨不出与后轮驱动车型之间的差别。    悬架结构方面，新款S80L与老款相同：采用前麦弗逊、后多连杆式（带横向稳定杆）独立悬架；从绕桩测试的图片可以看出，在高速转向时车身侧倾幅度较大，但尾部的循迹性和整车姿态都表现较好。   试驾车采用电子液压助力的转向系统，实际操作力度适中，感觉比较沉稳；不过系统的指向性不太精准；S80L制动系统的表现也不负沃尔沃国际品牌的盛名：踏板力度适中，系统效能较高；即使高速紧急制动时车身表现也很出色。   乘坐舒适性方面，因为极好的NVH调教，置身车内犹如在完全封闭的船舱中，外界的噪音等在车内几不可闻。 总体说来，2014款S80L的调教与整车定位完全相符：注重舒适型的行政级座驾，也正是因此而使其损失了一定的驾驶乐趣；如果在保证舒适性的同时能在转向的精准度及路感反馈上更进一步，那对整车而言堪称锦上添花了。 ●专业测评 ◆0-100km/h加速测试    在全力加速时车轮没有出现打滑现象；从加速度曲线看，整车的加速度最高仅0.5g左右，没有非常强烈的推背感（急加速表现平稳），但破百时间不超过9s的表现相当优秀；这也证明了新款S80L的非同一般的舒适性。 ◆100-0km/h制动测试    和急加速起步时相同，在全力制动时整车表现也相当平稳，不论是驾驶者或乘客感觉都十分舒适；最终37.52m的百公里制动成绩相对整备质量超过1.7t的车型而言，其安全性能可见一斑。  通过5次连续百公里制动测试结果可以看出，S80L的制动系统热衰退现象不明显，系统可靠性较高。 ◆百公里油耗测试  此次油耗测试的全程路线为116Km，约55%环路和45%高速路段，共消耗燃油14.3L，平均油耗约12.3L；从数据来看百公里燃油消耗量表现不算优秀，但结合整车的整备质量等信息综合来看，此成绩可以接受。 ◆怠速及匀速噪音测试  我们在一处较为安静的室外环境中测试，环境噪音为50.3dB、关闭所有门窗后（不启动发动机）车内噪音为34.9dB，由此可见新款S80L静止状态下的密封及隔音性能非常出色。（车内、外测试值为以人耳判定没有明显噪音、即环境噪音接近时测得，有轻微误差）。   在铺装良好的柏油路面上匀速行驶时，S80L在各速度下的噪音值都远低于我们的优秀标准，因此新款车型完全不负它的行政级豪车风范。 ●全文总结 通过对S80L的静态评测，笔者发现试驾车无论从外部造型（除头灯和日行灯外）、内饰配色到用料、做工，以及各方面的配置等基本没有比同级竞品车型逊色的地方，当然，偏小的天窗和没有倒车影像等也是实际存在的问题，但这并不影响整车本身的优秀品质；反而在安全配置上S80L相比竞品有过之而无不及。 在驾乘体验环节，S80L的整体表现都偏向舒适，虽然从操控角度来说不能和注重驾驶感受的竞品并驾齐驱，但操控整体表现还是比较优秀的；作为行政级车型而言，偏向舒适性的调教可谓“术业有专攻”，这一点无可厚非。 测试环节中，无论是加速、制动，抑或是油耗、噪音方面的表现都很出色，官方百公里加速成绩在竞品车型中也是居于中等偏上水平。  综合上述观点，笔者认为新款S80L的实际水准远高于他的市场表现；之所以造成当前市场表现不佳的结果，造型方面占部分因素（造型上的差别随着新款车型的陆续上市和客户对汽车关注重点的转移会很快好转）（目前很多客户选车时对造型的考量较多），剩下很大程度上是由于沃尔沃略逊于部分车企的品牌影响力造成。因此笔者建议在加紧研发换代车型的同时，加大营销和宣传力度也是沃尔沃的当务之急。 |
