如果您看过这几个月的国产SUV销量，会发现有一款车每个月都在增长，而且还比较稳定，它就是今天的主角——众泰T600。早在去年T600上市之时，我们就对它进行了一次非常详细的静态体验。它那霸气十足的外观和较为精致的内饰给我们留下了深刻的印象。而今天我们要对T600进行一次动态体验，看看它的实力到底怎么样。
众泰T600目前只有三款车型，均搭载1.5T发动机，售价区间为7.98万元-9.88万元，实拍车型为8.68万元的中配车型。而7月份，搭载2.0T的T600有望上市，售价预计在11万-13万之间，届时，T600的可选车型将更多，大大提高了其市场竞争力。
在进入正文之前，我们先来看看以下几个问题。
★问题一：是什么原因，让一部分消费者去选择T600？
这个问题提得很直接，其实就是问T600有哪些吸引人的地方。我们仔细看看T600的售价，7.98万元-9.88万元，这个价位在国产SUV里不算有优势，同价位可选的车型非常多，足以让您眼花缭乱，但尺寸大、轴距长的车型似乎就没有几款了吧？所以喜欢大尺寸SUV，经济实力又不足的消费者，T600绝对是首选。
★问题二：是什么原因，让一部分消费者放弃选择T600？
这个问题和上面的问题正好相反，除了部分消费者不喜欢大尺寸SUV外，还有两个重要原因，第一，就是T600没有自动挡车型，这个劣势我个人觉得是暂时，我想未来T600应该会出自动挡车型的，毕竟这在国内还是有很大市场的。第二，T600上市不到一年，市场保有量不多，品牌影响力和口碑没有做起来，消费者们不知道T600究竟实力如何，都不愿意去做“小白鼠”。
★问题三：10万元左右，我们还能选择什么SUV？
 
比亚迪S6；哈弗H6
 
长安CS75；奇瑞瑞虎5
和T600一样，售价在10万元左右的国产SUV实在是太多了，哈弗H6、比亚迪S6、长安CS75、奇瑞瑞虎5等，都是这个级别的代表车型，而且实力都不俗，和它们相比，T600最大的优势就是售价。
●车型解析
★外观解析
如果不是悬挂着众泰的大“Z”LOGO，还真看不出这是一款众泰的SUV，还以为是大众又出什么新车或老车型改款了呢。选择大众的车型作为模仿对象，众泰还是非常明智的，毕竟大众在国内的地位非比寻常，买不起大众SUV的消费者，用T600 YY一下也是挺不错，呵呵，说笑了。
| 与同级别车型间的比较 |
| 车款 |
长（mm） |
宽（mm） |
高（mm） |
轴距（mm） |
| 众泰T600 |
4631 |
1893 |
1694 |
2807 |
| 哈弗H6 |
4640 |
1825 |
1690 |
2680 |
| 长安CS75 |
4650 |
1850 |
1705 |
2700 |
| 奇瑞瑞虎5 |
4506 |
1841 |
1740 |
2610 |
| 比亚迪S6 |
4810 |
1855 |
1680 |
2720 |
| 吉利全球鹰GX7 |
4541 |
1833 |
1700 |
2661 |
| 中国汽车消费网制表 |
车身尺寸方面，T600的长、宽、高、轴距分别为4631/1893/1694/2807（mm），和同级别对手相比，整体处于中上等水平。
T600配备的是一款五辐双叉式轮毂，造型还算可以。与之匹配的是尺寸为235/65 R17的SAILUN（赛轮）轮胎，这款轮胎来自青岛，在国内配备此款轮胎的车型极为少见，最大的特点就是耐磨。R17轮胎在市面上的价格460元左右一条，看价格应该是和佳通同档次的轮胎。
★内饰解析
T600的内饰布局给人很稳重的感觉，虽然没有太多让人眼前一亮的设计，但简单、实用、耐看才最能讨国人欢心。
T600的中控大面积的使用硬塑料，但细节处理得很到位，棕色面板（有的车型是银色面板）+拉丝效果看起来有着不错的视觉效果。
●试驾体验
T600搭载的是一款1.5T涡轮增压发动机，此发动机由上汽提供，最大功率为119kw/5500rpm，峰值扭矩为215Nm/2000-4000rpm，功率要优于哈弗H6和比亚迪S6的1.5T，但扭矩相比S6要逊色一些。
T600目前只配备了5速手动变速器，需要注意的是，挂入倒档需要将挡杆上的“环”往上提，再往左上角扳，而不是传统的直接往右下角扳，第一次驾驶的消费者可能会不太适应。
T600的这套前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，让人比较满意，低速行驶时，对路面的小幅震动和颠簸处理过滤得还算不错，但遇到大颠簸时，T600还是表现出“信心不足”，车辆跳动比较明显。对于国产10万元左右的SUV来说，T600的悬架表现虽不是最好的，但也不会让你感觉到它在这个级别里有明显劣势。
●全文总结
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