我倾向于帮每个有感情的物体都看成六边形，以此用它六个尖角表达它所呈现的六种不同性格。如果在个体和个体的接触过程中，你会发现它们有一个或者两个共同点，也就是我所形容的这种尖角的契合点，那么它们会有很大可能成为很要好的朋友，就像人与人相处的过程中，你可能觉的他很善良，这一点跟自己很相像，而其它方面却与自己形同陌路，这样的情况很常见，但已经并不再重要，重要的是你们已经有了共同点，在某一面的性格是共通的。如果你非要跟我钻牛角尖问我:如果六个面和别人都契合会怎么样？我也不会跟你解释什么每个物体都是单独存在之类的话，一句爽快的回答:不可能！如果你不相信的话，我都懒得跟你说了，让下面两个小家伙告诉你吧！  ●外观对比  对于和自己有感情的物体，我总想赋予它们生命，尤其是今天同时面对这两款小型车中的泰斗级人物，我知道机会来了。于是乎，根据它们的外形以及这些年它们所传递的文化底蕴，而把飞度定义成一位经济适用男，同样，把致炫定义为个性张扬的炫酷男。并且根据它们的外形颜色，分别有了小黄和小白这两个名字。   小黄在近期完成了一次换代，小白则在去年就已经完成了换代工作，就两车蜕变过称来看，换代后，它们的个性差异更为明显了。小黄由于占时间优势，如今的关注度都集中在了它的身上，俨然一副小明星的模样，由于改变后它的线条有棱有角，就如小白所说的那样：变得更有男人味儿了！  小黄和小白发生了分歧，小黄认为小白的胡须脸过于张扬，小白则认为小黄前脸太过于平凡没有个性。从这方面来看，小黄走的是个中庸之道，好处是可以综合不同层次的消费群体，成功案例可以参考大众车型；小白走的是更个性化的道路，主要是针对张扬个性的年轻消费群体，也不怪，蒙迪欧不也是靠那张嘴炒作成功了么。   小黄跟我说之前它朋友很少，除了它性格比较沉闷以外，大家都觉得它没有什么线条感，肥嘟嘟的甚至有些类似于MPV，在小型车中显得有些格格不入，如今来看，它真心的在作出改变。小白，回头和你那群狐朋狗友说说，没事也带小黄耍耍。  小黄看上去挺羡慕小白的亚黑轮毂，作为基友的小白只好说明真相来安慰它，不愧是基友，连15寸的鞋码都是一样的。不过在这里还是要批评下小白，原来你的后制动类型可是盘式的，如今怎么会变成传统鼓式的了？难不成说被你基友带坏了？  小白说觉得自己已经很帅了，嘿，还真有点小自恋，瞧瞧尾部上方的这个扰流板绝对带来了很强的运动范嘿，不过要批评的是尽管是这款顶配车型上，也没有配备倒车雷达。小黄发誓一定要做出改变，尾部这复杂的线条也能看出些端倪了，好吧，小黄，你赢了。  ●内饰对比 尽管外观上的第一印象给我们的是个十足的经济适用男形象，不过它的内心可不像性格那样沉闷，全黑的内饰风格是时下年轻消费者所青睐的，全触控式操作台也是相当炫酷，个性张扬。不过小黄，别太得瑟，要知道，只有今天的这款顶配车型才配有全触控式操作台，有点玩噱头博眼球的嫌疑。小白则跟我说，它太冤枉了，人们外观的第一印象都会觉得它是个花花公子，殊不知它的内心还是个相当封建的男生，上黑下米的内饰配色还是很顾家的。而我回答它的也很简单:就因为它们都有彼此的个性，也就是我前文所说的这种契合点，才会造就了这对好基友。  出于成本的考虑，用料上，小黄和小白中控大部分区域都使用了硬塑料，在特定的小区域，小黄还使用了搪塑工艺，小白则直接缝线用来营造皮质效果。就装配工艺来看，小黄整个中控台呈现的效果更为细腻，表现出色。  方向盘部分，两车的相似点很多，比如说都使用了三辐式设计，下方也都加入了镀铬装饰。而接下来，小黄则依靠真皮方向盘、丰富的多功能方向盘等优势对小白进行轮番打击，看着这个曾经风花雪月的boy如今这副委屈样，我不免心生同情，拍拍它的肩说到：“嘿，被打击傻了，你还有定速巡航你忘啦？”  从视觉效果来看，小黄的配色和表盘设计要比小白显得更高档，自从换代之后，它右侧的行车电脑屏功能丰富多了，除了小白身上已有的瞬时油耗、平均油耗、平均时速之外，还支持A/B段行驶里程和以及车外温度，行车电脑屏的尺寸比起小白要大上不少。  小黄中控中央提供了一块7英寸的多媒体触控显示屏，在之前雅阁、杰德等车型上都已经见识过了，不过在小型车中出现算是给消费者的一个惊喜。自带功能只是缺少了常规的导航，好在该系统可以通过下方的HDMI插口与手机相连，进行同步映射，目前只支持iPhone和HTCone手机。并且倒车影像支持广角、标准和俯视三种模式。小白多媒体系统包括收音机、CD、USB以及AUX这四种常见的音源，比较简单，缺少中控彩色大屏的它看上去就没有小黄那样上档次。  小黄空调面板同样使用了触控式设计，档次感很强，触控式按键带有信息反馈，反应灵敏度也很不错，只是缺少了传统机械式按键那种真实感。小白则刚好相反，空调区域使用了机械式按键，看上去当然没有小黄那样显档次，好在手感真实。在这里要批评下小白这家伙，空调还是采用手动调节，有点不厚道，并且空调旋钮的阻尼感也有些偏大。  ●空间对比 小白跟我说小黄的大空间是朋友界盛传的，不过很好奇换代之后的它会不会发扬上一代的特点，一定要我做个见证人。听小白这意思，好像有些不服气。那么来吧，作为见证人的我坐在小黄的前排，得到1拳2指的头部空间，还算不错。而在小白的前排，头部空间只有4指，和小白还有一定的差距。   通过体验，在小黄后排得到1拳的头部空间，腿部空间3拳半，算是个相当不错的成绩了。当然，气愤中的小白自然也不是吃素的，以1拳1指头部空间的轻微优势取胜，心中自然是乐开了花，所谓骄兵必败，腿部空间只有2拳半的小白最终还是不敌小黄3拳半的腿部空间，再输一成！    ●试驾感受 现款上的1.3L车型被取消，新飞度只提供一款1.5L发动机，在第三代飞度的整个引擎序列中，这款1.5L发动机也是最注重动力性的，最大功率96kw/6600rpm,最大扭矩155N·m/4600rpm，并带有发动机自动启停功能。致炫有1.3L、1.5L两种动力，其中我们今天拿来对比的这款1.5L发动机最大功率最大功率79kw/6000rpm,最大扭矩140N·m/4200rpm。   可能为了合群，更好的撇下有些类似MPV的嫌疑，新飞度不仅在外观上做足了功课，坐进车内的那一刻你同样会能能感受到，相比于老款，它的坐姿更低更接近于轿车，值得说的是，车内视野到没有发生太大的变化，大倾角的风挡搭配A柱的三角窗，视野上要好于致炫等同级别一大批车型。  第三代飞度起步阶段调校的有些稍稍偏于“稳重”了，它不会强调之前那种日系车那种起步灵敏的甚至有些突兀的味道，这一点，我相信新飞度学会了像德国人学习。致炫有所不同，尽管它在动力参数上和新飞度还有着一定的差距，在起步阶段，它所表现出那种灵动的姿态好似有意在挑逗小黄：“来啊！看谁怕谁”。   起步之后的这个阶段，新飞度还是还是平稳的释放着动力，当然，这也是CVT变速箱的特点，似乎丝毫没有把对方放在眼里，不管对方怎样挑衅，依旧不仅不慢动力如沙漏般释放。而在这个区间，致炫就表现的要激进多了，变速箱也比较容易拉高速来榨取更大的动力，尽管这样也不会带来多么大的动力，最多的会让你感觉它在努力。   新飞度采用了前麦弗逊、后扭力梁式半独立悬架，车身的稳定性较上一代有了很大的提高，除了刻意的底盘调校外，全新的内骨架结构车身以及大面积的高强度钢材也起到了一定的促进作用。与飞度不同的是，致炫后悬使用了扭力梁式拖曳臂悬架，相比于飞度，它在侧倾方面的表现要更为突出，不过滤震能力不及前者。   ★全文总结： 有关心、有安慰、当然也有争吵，这是这两个小家伙带给我们的感动。当然最重要的是他们都是彼此强有力的对手，外形上见仁见智了，内饰上新飞度表现的新潮一些，致炫就传统一些。另外，新飞度在空间上有一定优势，尤其腿部空间优势明显。动力方面，新飞度讲究那种平稳释放，致炫前期表现的要激进一些，不过后期动力衰减明显。关于你，选择谁，想好了吗？ |
