 飞度（FIT）是本田于2001年推出的一款全球车型，至今已在123个国家售出超过516万辆，成为名副其实的全球小型车佼佼者。自2004年进入中国以来，飞度就成为年轻人的挚爱，累计销量突破40万，一度带动了国内两厢车市场的兴起与繁荣。而在飞度进入中国市场十周年之际，全新第三代飞度在5月29日以焕然一新的姿态闪亮上市，截至目前，订单总量已超过1.6万台。在如此短的时间内订单迅速破万，说明了第三代飞度确有其领先同级的强悍实力。第三代飞度究竟为何这么火？我们今天就来寻找答案。 外观酷劲十足  似“子弹头”的造型和略带可爱的外观，是不少人对于飞度的最初印象。第三代飞度却通过全新的设计语言，完全褪去了“卖萌”的一面，变得“耍酷”了。远远看去，第三代飞度气势十足，充满力量感。   第三代飞度采用Honda最新的家族式前脸造型，前格栅与大灯融为一体，突出前脸的舒展感，铂金钻石造型设计独树一帜更显凌厉。  车身侧面线条采用了刀锋式双腰线设计，带来让人跃跃欲试的前冲力。  第三代飞度拥有更威武宽大的尾部设计，组合尾灯成为设计的亮点，将尾灯的面积延伸至尾门外板处，并在尾灯和刹车灯上使用了LED光源，呈现出更高级的质感。 内饰眼前一亮      第三代飞度还配置了三模式倒车影像系统，有普通、广角、俯视三个角度，画质清晰、显示准确，对于首次购车的新手来说，绝对是一项极具诱惑力的实用配置，让新手觉得有难度的倒车入库也变得轻松简单。  第三代飞度采取缝制型座椅，通过增加柔软性及改变表皮的成型方法，改变前排座位支撑形状和座椅面的靠垫特性，后排改变支撑形状。 MM空间理念  飞度历来以空间见长，前两代车型在这方面的表现已趋于完美。第三代飞度继续将MM理念的“空间魔力”发挥到极致，以两厢车的尺寸营造了媲美高级别车型的内部空间，实现了车内乘坐空间的进一步提升。  坐在第三代飞度驾驶位上，你会有种两厢车难得一见的敞亮感。驾驶位的人机工学保持本田一贯的高水准，方向盘、座椅的调节幅度、控制按键的铺排都很合理。  第三代飞度的整车长度扩展到4065mm，对比第二代增加了165mm，轴距也从2500mm增加为2530mm。得益于独特的中置油箱设计，新飞度车内的头部空间和横向空间都有了一定增长，且后排的腿部空间相当可观，能达到B级车的水准。180CM的体验者腿部空间有2拳的距离。  飞度的尾厢也优点多多：常规尾厢的容积可观；尾厢内壁较为平整；座椅放倒和拉起的手感都很顺滑；座椅放倒后能和尾厢形成全平地台，实现超大的使用空间，和同级对手比优势很大。在测试中能装下大容量的物件和行李。  储物空间上，新飞度做得也很不错，特别在驾驶座的左侧有个杯架，比较特别新颖。 动力得心应手  第三代飞度首次搭载Honda全新EarthDreamsTechnology（地球梦科技）引擎，1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机，最大功率达96kw/6600rpm，最大扭矩为155N?m/4600rpm，不仅比上一代的1.5L发动机输出数字有明显提升，在目前同级的1.5/1.6L级发动机中更是“强到没朋友”。  1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机配合全新CVT无级变速器，低扭充足，在起步时就能感受到优秀的动力输出，几乎消除了换挡时的细微顿挫感，整体过渡十分平顺。同时第三代飞度的油门响应灵敏，稍微施力，转速指针反应迅速，提高至2000-2500转，发动机声音浑厚，明显感觉到速度的提升。对于需要频繁起步加速的城市日常代步而言，自然相当受用。  在行驶过程中方向盘的反馈力度更真实的反应实际驾驶状态，驾驶者自由度明显增加。最明显感觉是行驶在山路弯道，车身侧倾更少也更稳定，而车尾几乎感觉不到任何摆动，如同行云流水般痛快，这说明其悬挂弹簧以及避震的韧性已经达到了相当高的水准。  试驾中，能明显感觉第三代飞度的车厢静音性能相比上代提升不少。高速行车时路噪、胎噪、风噪都抑制得很好，而且前后排的隔音差异并不大，即使100公里时速时后排也听不到C柱部位的风声和排气管的杂音。  第三代飞度的油耗表现也令人惊喜，百公里理论油耗为5.3L，属于同级别车型最低水平。这除了得益于高效节能的动力组合以外，首次使用的Idle-stop发动机节能自动启停系统功不可没。 总结：作为Honda全球战略车型之一，飞度向来都集中体现了Honda两厢车开发的独特智慧。通过这次的零距离接触，我们深刻体会到,作为国内两厢车市场的“资深”品牌，第三代飞度是一个在外观内饰、动力性、燃油经济性、空间实用性、品质可靠性、安全性等各个方面都很优秀的车型，是一个有诚意的全球同步换代产品。超高价值感、全面超越同级的劲酷魅力，再加上飞度可靠的产品品质、合理的保养成本、极高的保值率，第三代飞度的精彩值得我们期待。 |
