相比其它自主品牌，吉利的新产品推出总是显得慢半拍，特别是近几年当奇瑞、比亚迪、长安在紧凑级市场经历一轮换代后，而自2009年上市的吉利帝豪EC7至今才迎来“新车型。不过我们的苦等没有白费，在7月26日推出新款帝豪，换上最新家族标并且更名为“新帝豪”。虽然不是全新换代车型，但变化不小，还引入家族最新的1.3T涡轮增压发动机。下面就带大家一起去看看新帝豪的变化。
● 外观解析
一直以来，帝豪EC7凭借着稳重、耐看的造型深受家用消费者喜爱，在自主紧凑级市场拥有不错的口碑。新帝豪依旧保持老款轮廓不变，在细节设计上有所调整，前脸有6处改进。
首先新帝豪将采用全新的车标，融入蓝色色调，同时车标更加立体。单从车标来看要比老款更好看，同时也寓意着吉利品牌在演进中获得新生。
前大灯依旧是老款的轮廓，不过内部远近光灯位置发生了改变，同时加入一条S型灯带非常漂亮，熏黑的灯罩也很酷。在雾灯处配备有LED日间行车灯，但是没有前雾灯。
从侧面来看，新帝豪造型和老款保持一致，几乎没有变化，车身尺寸为4631mm*1789mm*1470mm，只是长度比老款多了4mm，轴距同样为2650mm。
新帝豪尾部造型有所改进，中间镀铬饰条贯穿尾灯，与盾形车标形成呼应，整体设计干练、稳健。后保险杠采用黑色护板，层次更加分明。
配备的是佳通Giticomfort228轮胎，注重舒适和静音效果，规格为205/55 R16和老款一样。全新的16寸轮毂造型时尚，要比老款好看不少，同时采用的是非全尺寸备胎。
● 内饰解析
和外形一样，新帝豪内饰也有不小的改变，新的方向盘造型、空调控制按键以及中控设计打破老款给人中规中矩的形象而变得时尚许多。同时还增加了银色饰条装饰，整体感觉更上档次。
中控搭载G-link手机交互系统和G-Netlink智能车载系统，包含蓝牙电话、手机映射、导航以及倒车影像等多种功能，实用性和科技感都不差。
新帝豪重新设计了方向盘，削平了底部，同时加入装饰条增添不少时尚感。不过个人还是觉得三幅方向盘更简洁，四幅太过厚重。
方向盘集成定速巡航和语音控制等多功能按键，其中右侧语音控制系统可以支持“开启收音机”、“打电话”等简单指令，对于复杂指令领会比较难，所以实用性有些影响。
● 空间及动力
对老款帝豪EC7车主来说，抱怨最多可能就是座椅包裹性了，乘坐舒适性较差是其一大不足。而新帝豪在乘坐上有不小提升，采用打孔真皮座椅，坐垫柔软舒适，包裹性非常不错。实拍车型主驾驶提供6向电动调节，同时老款腰部支撑功能依旧保留。
老款帝豪EC7后备箱容积为680L，整体表现属于同级别前列水平。新帝豪在车身尺寸不变情况下，后备箱空间基本没有变化。后排座椅支持4/6比例放倒，不过不能完全放平。
新帝豪继续配备老款1.5L自然吸气发动机，同时增加1.3T涡轮增压发动机取代原来1.8L发动机。其中1.5L自然吸气发动机最大功率80kw/6000rpm，最大扭矩140Nm/4400rpm。而吉利自主研发1.3T涡轮增压发动机最大功率98kw/5500rpm，最大扭矩185Nm/2000-4500rpm，扭矩比1.8L更强劲。
总结：
对于一款走量轿车来说，保持持续更新是非常有必要的，帝豪EC7自09年上市以来一直未有深度改款，使得竞争力逐渐下降。不过今年终于迎来大改款，新帝豪不管是外形还是内饰都有不小变化，整体感觉更加年轻，符合现代消费者的审美需要。以品质著称的“销量霸主”，用料和整体工艺更进一步，同时配置上的提升也满足挑剔用户的需求。最主要的是引入1.3T涡轮增压发动机，动力以及燃油经济性都会比老款更好，也标志着帝豪向新技术时代迈进。不过由于合资品牌价格下探，紧凑级市场竞争非常激烈，新帝豪能否重回自主销量霸主，还需要拭目以待。 | 
