在市场上我们经常能听到这样一个词——错位竞争，这个词的意思是指避开竞争对手的市场优势，以己之长击彼之短而确立相对优势竞争地位的一种竞争策略。而在汽车市场很多厂商也是这么做的，比如7月16日上市的启辰R30，它定位是一款小型车，但价格在微型车区间，所以它的竞争对手变为奇QQ、比亚迪F0等，而早在3月25日长安全新一代奔奔正式上市，它定位一款微型车，但配置、空间及价格已经达到小型车标准。  启辰R30往下拉，长安奔奔往上抬，导致这两款不同级别的车型成了竞争对手，也算是一种“缘分”吧。那么在5万元的这个价位里选择，是选择R30更合理呢，还是选择新奔奔更换算呢，通过本文，您将找到想要的答案。  ●外观对比  R30和新奔奔的缘分除了表现在错位竞争后成了对手外，连外观变化也有共同之处，R30相比玛驰、新奔奔相比老款奔奔都做出了中性化调整，使得它们不再是女性专属，男性朋友也不会觉得购买它们会被认为是“娘炮”了。     车身尺寸方面，R30的四围为3775/1665/1530/2450（mm），新奔奔的四围为3730/1650/1530/2410（mm），相比较之下，两款车型除了高度相同外，其它数值都是R30占有明显优势。   R30的外后视镜以及门把手并没有采用和车身一样的颜色，看起来比较突兀，尤其是这个门把手设计，有些缺乏档次感。而新奔奔的外后视镜设计的很大，视野相比R30要更好一些，尤其是高配车型还配备了后视镜加热，在这个价位车型里也是比较少见的。    R30的高配车型配备了三点式倒车雷达，而新奔奔是除了低配车型没有配备，其它车型均配备了，但R30配备的是三点式，而新奔奔是两点式，档次感和安全性上，R30更出色一些。  R30顶配车型配备的是一款五辐轮毂，其它车型配备的是普通的钢毂，而新奔奔全系标配个性时尚的花瓣式轮毂。轮胎尺寸方面，R30顶配为175/60R15，其它车型为165/70R14，而新奔奔全系都配备的是175/60R15的轮胎，以上两点都是新奔奔更厚道一些，而R30唯一优于新奔奔的地方是轮胎品牌，前者使用邓禄普，后者低配朝阳，高配玛吉斯。 ●内饰对比  R30的内饰走的是朴实中庸的路线，全黑色的内饰配色显得非常低调。而新奔奔的内饰风格和R30正好相反，整体设计非常的时尚，红黑色的内饰配色让我们感受到了年轻的激情。  R30和新奔奔的内饰材质都是大面积采用硬塑料，这点我们并不感到奇怪，毕竟价格摆在那里，不过两款车型中控台上方的纹理处理、面板做工的精细程度还是值得称赞的，在同级别里属于标杆水平。  R30的方向盘采用最简单的三幅式设计，没有任何修饰点缀，全系都只是塑料材质，没有配备皮质包裹以及多功能按键。新奔奔的方向盘同样采用三幅式设计，但加入了镀铬亮条作为点缀，高配车型还配备了多功能按键，这些都要优于R30。  R30的仪表盘采用圆盘式设计，整体简单大方，内部的字体很大，对读数有一定帮助，中央的行车电脑可以显示剩余油量、瞬时油耗、里程等信息。新奔奔的仪表盘采用单幅式仪表盘，造型虽然比较简洁，但显示非常清晰，信息读取也很方便，转速表为指针显示，时速表为数字显示。    R30窗户升降的按键没有设计在车门板内部，而是在手刹附近，使用起来不是很方便，另外，四个车窗都不能一键控制。新奔奔的窗户升降的按键设计在常规位置，操作起来要方便很多，更重要的是主驾驶的车窗还带有一键降功能。 ●空间对比   乘坐空间方面，身高170公分的体验者将座椅调整到最低，在R30的前排能获得两拳多的头部剩余，在新奔奔上能获得一拳+四指的头部剩余，前排空间R30占有优势。  而保证前排不调整的情况下，体验者来到后排，在R30上能获得一拳+两指的头部剩余和两拳半的腿部剩余，在新奔奔上能获得一拳的头部剩余和三拳多的腿部剩余，后排的头部空间R30有优势，而最为重要的腿部空间则是新奔奔更突出一些。   R30的小储物空间并不多，都是有些常规位置，而新奔奔的储物空间可以用完美来形容，夸张的说，车里几乎每一寸位置都能找到可以储物的地方，这一点比R30实在是强太多了。  R30的后备箱开口并不是整个打开，而只是开启尾门的整个玻璃而已，开启后，内部地板和开口处还有很高一截，放置物品时不时太方便，后排座椅可以按比例放倒，放倒后的地板有明显“阶梯”。新奔奔后备箱空间比同级别车型要大，后排坐垫可以完全向前翻起，放倒后的平整度也要比R30好很多。 ●动力底盘对比 R30搭载了一台型号为HR12DE的发动机，这款日产1.2L三缸发动机也是首次出现在国内，最大功率54kW/5000rpm，峰值扭矩扭矩104Nm/4000rpm，而新奔奔搭载的是长安自主研发的BLUecoRE1.4LVVT直列四缸自然吸气发动机，最大功率74kw/6000rpm，最大扭矩135Nm/4000-4500rpm。  动力参数上新奔奔要优于R30很多，不过国产发动机的性能、品质和进口发动机相比还是有一定差距的，可以说发动机两款车型各有优势，就看消费者自己更注重哪一点了。   R30全系都只配备了5速手动变速器，吸入感比较一般，但挡位还是比较清晰的。而新奔奔配备了5速手动和AMT自动两款变速器，其中AMT采用了个性的旋钮式换挡方式，同时配备换挡拨片功能，开创微型车先例，在可选择性和档次感上，都是新奔奔要更好一些。  R30和新奔奔的前后悬架都采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，只是调校方面有所不同，这也是这个级别常见的悬架组合，足够应付日常使用。 ●全文总结 通过对启辰R30和长安新奔奔这两款“缘分”车的比较，可以看出R30在价格、轮胎品牌、发动机品质方面要优于新奔奔，而新奔奔在外形设计、内饰设计、配置、储物空间等方面都要高于R30不少，再加上R30有日系车的“血统”，一些抵制日系车的消费者可能宁愿多花一点钱购买新奔奔，也不会买R30，我个人虽然很理智的抗日，但这两款车型让我选择，我也会毫不犹豫的选择新奔奔的，因为它的人性化体验和性价比都要高于启辰R30，大家觉得呢？ |
