轴距争霸战升级 奔驰C级长轴版前景分析

　　自今年4月在北京车展发布以来，全新一代奔驰C级长轴版就一直是媒体和消费者关注的焦点。2920mm轴距宣告奔驰C级正式参与到奥迪A4L发起的轴距争霸战之中，新一代C级作为后来者，显然在市场占有率方面没有优势，但作为“百年老字号”，奔驰品牌自然不缺忠实粉丝，坐等入手新C级长轴版的也不在少数，未来市场前景如何，究竟鹿死谁手还尚未可知。

　　●相比现款车型有什么哪些变化？

　　国产奔驰C级长轴版完全继承海外全新奔驰C级的设计，与现款车型一样，同样推出两种不同风格的前脸。其中优雅型为奔驰经典的立标设计，偏向于商务风格，而运动型则使用中网圆形大标设计，多在奔驰运动品牌AMG的产品序列中出现，现在也衍生到普通奔驰车领域。

　　对比现款奔驰C级，全新车型融入更多时尚流行元素，更能体现出其优雅动感的设计精髓，而像前后大灯、C柱以及行李厢盖等细节也向S级造型靠拢。

　　●轴距加长是否关键？

　　现款国产C级由于轴距上的短板，销量上被奥迪A4L、宝马3系Li“吊打”，如今换代车型推出长轴版，轴距2920mm，直接超越A4L的2869mm，达到了3系Li的水平。与海外车型相比，国产新C级长轴距版加长了80mm，相比在售的现款C级轴距增加了160mm。具体尺寸参数变化可以参看上面给出的表格。

『国产C级长轴版的后车门明显比海外版更长』

　　在国内市场，大众品牌无疑对消费者的脉搏把的最准，或许得益于“东家”的提点，奥迪首先开启了这场轴距争霸战，先入为主的观念也让A4L车型稳居同级别销量榜首，宝马最先坐不住，最初国产加长版车型，轴距更是超越奥迪A4L达到2920mm，而现款奔驰C级那可怜的2760mm轴距简直拿不出手，客户流失那是一定的。由此来看，奔驰C级加长那是非常有必要的，起码在这一重要领域，补平了致命的短板。

『换代奥迪A4已海外路试』

　　从新车进度来看，奥迪A4的换代车型目前已经海外路试，未来国产车型预计会在2016年前后上市，依照奥迪的尿性，未来的A4L的轴距绝对只比2920mm长，不会比2920mm短。

　　●设计上有哪些亮点？

　　作为ABB(奔驰、宝马、奥迪)之首，梅赛德斯-奔驰一直细心维护自己雍容华贵的品牌形象，即使是“小车”也要做出豪华旗舰车的Feel来，最典型的自然是这款被称为“小S级”的全新奔驰C级。这种同代不同级的产品设计类似的情况在其他车企也很常见，名曰“横向共通性”，官方的意思是有利于有利于提高品牌的识别度。其实对小编来说，相似的程度有多大又没有考量指标，像奔驰C级这样相似程度过高的情况，难免就有设计师偷懒的嫌疑。但又有人说了，像才好，花C级的价格，享受S级的待遇，满满的都是B格，多好！

　　外观设计上向S级靠拢，部分消费者还觉得有点不大痛快，但用料配置上向S级靠拢，想必大家都喜闻乐见了。官方表示，该车的配置是会全面向新S级轿车看齐，不仅配备氛围灯和香氛喷雾发生器，全系还标配LED前后灯组，同时还带有智能照明系统以及自适应远光灯辅助系统增强版。

　　安全配置方面，新车也配备了碰撞预防辅助系统增强版（根据与前车的距离不同，系统可以协助刹车或减速）和车道保持辅助、盲点辅助系统等功能。遗憾的是，S级上的杀手锏配置——魔术车身系统并未引入到C级当中，不过也能理解，毕竟要真这么干了，奔驰S级就直接可以宣布停售了。

　　●动力总成有何亮点？

　　先期引入国产的奔驰C级推出2.0T两种不同调校版本发动机可选，其中C200L搭载的是低调校版本，最大功率184马力，峰值扭矩300N·m，而C260L搭载的中调校版本，最大功率211马力，峰值扭矩350N·m。在海外版奔驰C级的发动机阵容里，还有一款入门级1.6T发动机、2.0T高功率版发动机以及3.0T高低功率版发动机。最新消息显示，入门级的C180L（因搭载1.6T发动机，或改名为C160L也说不定）将在今年年底引入国产，届时将拉低入门价格。

　　先期奔驰C级长轴版仅有2.0T发动机可选，在与奥迪A4L、宝马3系Li的竞争中要吃点亏，而从动力参数来看，奔驰C级搭载的2.0T发动机相比ABB其他两位还有细微的差距。这种差距究竟对驾驶体验有多大影响，在新车上市之前，我们还不得而知。值得一提的是，奔驰未来引入的C300L搭载的2.0T高功率版发动机在参数上也达到了宝马奥迪同级别产品的水平。

　　其他方面，全新奔驰C级还更换了电动助力转向，前麦弗逊悬架也改为多连杆结构，变速器依然使用7G-Tronic Plus，稳中又进，达到A4L、3系Li的水平。

　　●竞争对手有哪些？

『奥迪A4L 宝马3系Li 沃尔沃S60L』

　　自奥迪掀起轴距加长的风潮，不管是高端品牌还是中低端品牌均开始基于现款车型推出长轴版，目前已经上市的有宝马3系Li、奥迪A4L、沃尔沃S60L，其中沃尔沃S60L定位稍低，影响不大，而即将上市的凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L则是重量级选手，其中英菲尼迪Q50L车长4840mm（超过目前所有同级别车型）、轴距2898mm，实力强劲不言而喻。

『凯迪拉克ATS-L 英菲尼迪Q50』

　　现款奥迪A4L虽然换代较早，但凭借较高的性价比一直稳居销量首位，全新宝马3系Li推出后虽然销量回暖，但始终不曾有超越A4L的迹象，未来奔驰C级上市后，预计也不会对销量格局产生太大影响。

　　●价格是否虚高？

　　由于先期奔驰C级仅推出2.0T发动机车型，所以价格上就得对标宝马奥迪的2.0T发动机车型。价格上，宝马320Li自动挡低配车型到328Li顶配车型的价格区间35.88万-48.98万元，奥迪A4L 35 TFSI低配到A4L 45 TFSI高配车型的价格区间31.28万元-47.36万元。此前奔驰官方给出全新C级预售价在37万-49万元，即使未来上市车型定价低于37万（正式售价略低于预售价是厂商惯用手段），也能看出新C级定价还是稍高。

　　目前国内市场，ABB产品定价一直是奔驰＞宝马＞奥迪，海外市场奔驰C级的定价也略高于奥迪A4、宝马3系，这也许是百年老字号的自尊心，本来我们大家都可以接受合理的差价，但由于新车上市无优惠，而3系Li和A4L在市场中均有不同程度的现金优惠，无疑进一步拉大了价格差距。换个角度来说，选择在先期购买奔驰C级的定然是那些已经关注它很久的奔驰粉，钱包里不差钱也是一定的。先把这部分客户消化掉，再去谈和宝马奥迪的竞争也不会太晚，毕竟该观望的还是在观望嘛。

　　●小结：

　　作为有百年底蕴的造车企业，梅赛德斯-奔驰一直保留着其略显自负的自尊心，这不仅体现在产品定价上，也体现在推广、售后等各个销售领域。相比之下，虽同为豪华品牌，奥迪就显得接地气的多，这种状态在跟了大众以后表现的尤为明显。如果将奔驰比作一个沉稳精致的西装男的话，那奥迪就是典型的活力四射的闷骚男，单从销量来看，显然在国内闷骚男更受欢迎，当然，喜欢什么全凭喜好，没有好坏之分。