要问国内销量最好的汽车市场，非A级车市场莫属，不过虽然销量好，但竞争也非常激烈，程度已经不能用白热化来形容了。在卡罗拉、马自达3等先后换代，凌派、雷凌等新车型相继出现后，老牌劲旅科鲁兹已经呈现出明显的疲软，这也不奇怪，科鲁兹自2009年上市以来到现在5年过去了，它就没做出什么太大改变，各方面都已经老化，已经很难在同级别里站住脚了，更新换代是唯一的解决方法。
2014年8月22日，全新一代科鲁兹正式上市，全新的造型、新增的配置以及全新的动力系统都让人口水直流。那么新科鲁兹能否再次跻身A级车强者的行列呢？通过本文对它的体验，或许能看出一些端倪。新科鲁兹共有7款车型，售价区间为10.99万-16.99万，本次实拍车型为1.5L的顶配——自动精英版。
●外观解析
新科鲁兹的外观与老款相比有了翻天覆地的变化，在新科鲁兹身上已经找不到任何老款车型的影子，Tru140概念车的设计元素已经成了新科鲁兹的主基调，要不是已经告诉你眼前的这款车就是科鲁兹，你会不会以为它是一款雪佛兰的新车型呢？
| 车身尺寸比较 |
| 车款 |
长（mm） |
宽（mm） |
高（mm） |
轴距（mm） |
| 雪佛兰新科鲁兹 |
4567 |
1786 |
1456 |
2662 |
| 雪佛兰老科鲁兹 |
4598 |
1797 |
1477 |
2685 |
| 马自达昂克赛拉 |
4582 |
1795 |
1458 |
2700 |
| 大众速腾 |
4644 |
1778 |
1482 |
2651 |
| 本田凌派 |
4650 |
1750 |
1505 |
2650 |
| 日产轩逸 |
4610 |
1760 |
1495 |
2700 |
| 中国汽车消费网制表 |
现在很多新车都喜欢走“加长风”，而新科鲁兹的车身尺寸相比老款不但没有增加，反而缩短了，真是不走寻常路呀！那么它的乘坐空间是否就不足了呢？别急，往下看您就知道了。
实拍车型配备的是一款五辐“V”型铝合金轮毂，需要注意的是，铝合金轮毂是全系标配，而老款车型的低配是钢毂。与轮毂匹配的是尺寸为205/55 R16的玛吉斯VICTRA 510轮胎，舒适性出色是这款轮胎的最大优点。
●内饰解析
实拍车型的内饰采用黑+米+黑的配色，给人感觉既时尚又温馨，我个人非常喜欢这种配色。除此之外，最大的亮点就是新增了棕色内饰，不过这种配色只出现在1.4T的旗舰版上，有些令人遗憾。
新科鲁兹的中控大面积采用硬塑料，不过纹理效果突出，视觉效果并没有受到影响，而米色位置为皮质包裹，而并非软塑料，在同级别里比较少见，比较有个性。
新科鲁兹的四车窗均可以一键控制，但主驾驶可以一键升降，其它三个车窗只能一键降。
新科鲁兹配备了天窗，支持一键开启或关闭，但天窗关闭的情况下，遮阳板不能够完全收起，采光效果会受到一定影响。
●空间与动力
实拍车型的座椅采用皮质+织布的组合搭配，与身体接触的位置都是织布材质，整体的包裹性较为出色，调节方式为手动，电动调节只有旗舰车型才有配备，有些不够厚道。
乘坐空间方面，身高173公分的体验者将座椅调整到最低处，在前排能获得一拳的头部剩余，而在后排能获得四指的头部剩余和三拳多的腿部剩余。前面我们说过新科鲁兹的车身尺寸缩短了，而消费者担心它的乘坐空间会受到较大影响，而事实证明，大家是多虑了。
后排中央地板凸起比较明显，有大约7公分的高度，但对第五名乘客舒适性的影响不是太大。
新科鲁兹的小储物空间比较多，前后门板、方向盘左下角、中控台最下方等位置都有较强的储物能力，唯一不足的地方就中央扶手箱的储物能力，内部容积有些偏小了。
新科鲁兹的后备箱非常规整，430L容积也足够应付日常使用，后排座椅支持4/6拆分放倒，放倒后有明显“台阶”，平整度不够理想。
新科鲁兹的动力系统发生了很大变化，1.5L发动机取代了老款的1.6L，作为自然吸气的主力，而1.4T发动机取代了老款的1.6T，并且有三款车型，而不像老款那样之只有一款。动力参数方面，1.5L发动机的最大功率为84kW/6600rpm，峰值扭矩为146/4000rpm，而1.4T发动机的最大功率为110kw/5600rpm，峰值扭矩为1600-4000rpm，数据上已经超过了大众的1.4T低功率版，有着不错的竞争力。
实拍车型配备的是大家熟悉的6速手自一体变速器，在通用的多款车型上服役，性能质量都还算可以，除此之外，新科鲁兹还有5速手动、6速手动和7速双离合可供选择，需要注意的是，5速手动搭载在1.5L车型上，6速手动和7速双离合搭载在1.4T车型上。
新科鲁兹的悬架依然是采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合，但后悬架增加了瓦特连杆，这样可以减少后轮侧向力对车轮前束的影响，还减少了在转弯时侧向力产生的离心，使两侧车轮受力始终与路面保持最适宜的接触，达到最佳的附着力，可以说不但提高了车辆的驾驶舒适性，还加强了车辆循迹性。值得一提的是，瓦特连杆在老款车型上只配备在1.6T车型上，而新款则是全系标配。
●全文总结
通过对全新一代科鲁兹的体验，可以看出它在外观造型、内饰设计和配置方面都有了质的飞跃，很多提高都表现在人性化体验上，抓住了消费者的心理，看来雪佛兰这几年的摸索有了不错的效果。全新的动力系统让人眼前一亮，尤其是1.4T+7速DCG双离合的组合让它有了和同级别对手叫板的实力，而这个动力组合似乎就是冲着大众去的，同样都是1.4T+7速双离合，确实有的一拼。10.99万-16.99万的价格也算比较合理，因此我个人觉得新科鲁兹再次跻身A级车强者的行列也只是时间问题了。
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