“神车”终结者？别克昂科威PK大众途观

　　在8月成都车展上，上海通用推出一款全新SUV——昂科威ENVISION，新车定位为中型SUV，相比家族中的昂科雷和昂科拉，面向的是最主流消费群体。而为了抢占更多市场份额，昂科威可谓做足了准备，装载最新2.0T高功率发动机以及新一代6速手自一体变速箱，配置上也是全副武装，同时还打出“神车终结者”的旗号。“神车”当然是指备受用户好评的途观了，每月2万左右的销量使其成为最畅销的SUV。那么作为“后进生”的昂科威能否完成这一凤愿，我们通过对比一起去看看。

　　由于昂科威目前没有正式上市，具体售价还未公布，我们今天选择是其2.0T全能旗舰型。而途观我们选择2.0T自动四驱旗舰版作为比较对象。

　　● 外观对比

　　国内消费者对于“大车”有特殊的偏好，所以我们先来对比两车尺寸。途观长宽高分别为4506*1809*1685mm，轴距为2684mm；而昂科威车身尺寸为4667*1839*1694mm，整体要比途观大了一圈，2750mm的轴距也多出66mm。不过在众多途观车主中很少有抱怨空间不足的，说明空间上途观并无硬伤。

　　两车外形不能说谁好谁坏，还是那句老话“萝卜青菜各有所爱”。昂科威给我的感觉高贵和豪华气息多一些，有种雍容华贵的富态气质，同时也很有个性。而途观比较稳重，以不变应万变，中规中矩的造型给人刚正不阿感觉。

　　两车都采用透镜氙气大灯，并且配备LED日间行车灯，灯组配置相差无几。从造型上来说，我还是比较喜欢途观带点锐角的造型，而昂科威鹰眼造型太过凶猛。

　　轮胎方面，昂科威采用传统十幅轮毂看上去稳重大气，除了顶配采用19寸轮毂（235/50 R19固特异御乘）外，其它车型配备17寸轮毂（普利司通动力侠225/65 R17）。而途观采用双色轮毂看上去更加时尚，顶配235/50 R18轮胎，其它为235/55 R17。

　　昂科威的尾部圆润、饱满，中间狭长镀铬饰条将两侧尾灯相连，保持尾部整体感，双边单出的尾排布局很霸气。相比之下，途观的尾部要简洁许多，牌照区被放在下保险杠区域，采用的是单边双出设计。

　　● 内饰对比

　　从内饰方面来说，个人认为昂科威的内饰要显得更加时尚一些，无论是对称设计还是氛围灯，尤其是采用大面积钢琴烤漆装饰极大提升了整体的豪华感。而多年未曾变动的途观尽管保留了大众车系的稳重气质，做工和用料也保持大众一贯扎实的水准，但设计不免显得有些老气了。

　　两车都配备中控彩色显示屏，其中昂科威为8英寸大屏，而途观为6.5英寸。昂科威中控大屏集成多媒体信息、手机通讯、导航显示等多种丰富信息，同时附加Multi-touch多媒体触控，功能性和科技感比途观更胜一筹。不过途观触屏操作反应灵敏，布局较为合理，相比昂科威系统更成熟完善。

　　途观和昂科威都配备双区恒温自动空调，其中昂科威采用触控按键，虽然看起来很高级，但实际操作感受并不好，反应不够灵敏。相比之下，途观传统旋钮按键更便于操作，质感也是同级别一流水平。

　　值得一提的是两车都配备有全景天窗，深受消费者喜欢，其中途观的天窗尺寸要比昂科威更大，采光效果更好，同时开启面积也有一定优势。

　　在配置方面，昂科威显然要比途观更加丰富，不仅配备并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等，同时还配备陡坡缓降以及自适应巡航功能。

　　● 空间对比

　　从储物空间来看，昂科威的非常丰富，官方公布有24处储物格，不过设计比较小，放置小件物品很合适，但稍大些物品可能会装不下。不过前排中央扶手箱空间非常宽大，实用性较高。而途观储物格并不多，但实用性不差，特别是前排卡槽设计，非常好用。

　　后备箱方面，昂科威后备箱容积为422L-1550L，而途观为400L-1530L，两车可谓相差无几，同时后排座椅都能4/6比例放倒，放倒后形成地台都比较平整。另外，昂科威后尾门支持电动开启/角度可调，使用更加方便。

　　● 动力对比

　　动力方面，昂科威采用的是与ATS-L相同的高功率2.0T发动机，最大功率和最大扭矩分别为191kw和353Nm；而途观的2.0T发动机最大功率和最大扭矩分别为147kw和280Nm，动力参数上昂科威更有优势。不过途观优势是车身轻了80kg，另外还有1.4T和1.8T多种排量可以选择。

　　昂科威配备的是新一代6速手自一体变速箱，低配车型采用智能适时四驱系统，高配车型配备智能全路况适时四驱系统。途观同样采用6速手自一体变速箱，配备全时四驱系统。

　　总结：通过上文对比我们不难发现，昂科威更加注重奢华感及舒适性，丰富的配置给人感觉更加有科技感，2.0T高功率版配备6速手自一体变速箱也相比途观动力更加强劲。途观则属于均衡发展，优点和缺点都不是很明显。两车空间方面相差无几，由于昂科威定位稍微高一些，所以售价相对会比途观贵。至于驾驶感受如何，等我们对比试驾后再为大家分享吧。