不得不说韩系品牌在这几年的发展势头很猛，不管是产品设计、更新还是品牌影响力方面都有很大进步，在日系品牌低迷期占据国内较多市场份额，销量也是水涨船高。而这种稳步提升的趋势给了现代足够信心冲击中高端汽车领域，在10月10日上市的现代ix25就开始了一次尝试。小型SUV定位的ix25以11.98-17.98万的超高售价引起了广大消费者热议，一直以实惠、高性价比形象示人的现代能否具备这样的实力成为人们关注的焦点。今天我们拿到现代ix25试驾车，下面通过我们的测试为大家揭开这个谜团。  价格方面，现代ix25厂商指导价远远抛开翼搏、标致2008、峰驭以及创酷，直接对上同级别价格最高的昂科拉，如此定价如果不是头脑发热，那必然是经过深思熟虑的结果。不管属于哪一种，我们先来看看消费者如何反应。（评论来源网络）          从上面评论可以看出，人们对现代ix25的评价褒贬不一，不过大部分消费者还是不能认可这样的售价，这一群体占据八成左右，保持观望、等待降价的购买态度。而剩下两成用户比较看好ix25的外形设计，炫酷造型是促使他们购买的主要动力。那么首先我们就来看看ix25外形设计有哪些值得看的亮点。 ●外形解析 一直以来，韩系车在造型设计方面有其独到的见解，不管是起亚的虎啸式前脸、还是现代的流体雕塑设计语言都让人眼前一亮，深受国人喜爱，特别是年轻消费群体更是其忠实粉丝。现代ix25的外形继承了这一特点并加以延伸，采用的是更加成熟的流体雕塑2.0设计语言，丰富线条勾勒出颇具力量感的车身，“硬朗”的风格非常符合时下主流趋势。外观材质上也并非俗套的镀铬条，而采用哑光材质点缀，时尚和质感更为出色。      我觉得现代ix25最吸引眼球的还是“悬浮”车顶设计，由于A柱采用黑色钢琴烤漆外饰条包裹，所以车顶看起来是“悬浮”在上方，视觉效果非常不错，对年轻消费者具有强大的吸引力。    采用17寸铝合金轮毂，双五幅造型非常运动，充满战斗气息。配备的是玛吉斯BRAVOHP系列轮胎，规格为215/60R17，是一款注重操控和稳定性的轮胎。  ix25接近角和离去角分别为17度和27度，空载时最小离地间隙为183mm，通过性比一般轿车要好，但越野能力还不适合走一些烂路。 ●内饰解析 也许是外形太过惊艳，内饰上ix25没有给我太多惊喜，对称布局、空调出风口以及中控台设计可以明显看出现代基因，典型现代的内饰风格，只是相对年轻一些。内饰采用全黑、黑青以及黑棕两种配色，后者是顶配专属。   从ix25做工工艺方面可以看出现代在不断提升，内饰接缝越来越细。不过用料上还是一如既往“棒子车”的水平，整个中控都是硬塑料，虽然没有很强的廉价感，但远不及标致2008和创酷有档次。对于想要冲击高端小型SUV市场的ix25来说，这样的表现不能令人满意。        除此之外，ix25还配备一键启动、电动折叠后视镜、后视镜防眩目、定速巡航等，座椅加热和座椅通风也出现在主驾驶座上，对车主足够照顾。  试驾顶配车型采用真皮座椅，乘坐上软硬适中，出色的包裹性让我比较满意，在试驾过弯时能够提供不错的侧向支撑力。主驾驶座支持8向电动调节，副驾驶座为4向手动调节。 ●空间体验 在车身尺寸上，现代ix25是标准小型SUV的尺寸，与同级别相比不落下风，其中2590mm的轴距还有不小的优势。空间方面，体验者170cm坐在前后排头部都有一拳多的距离，而腿部也有接近三拳的距离，适合大部分家庭日常乘坐。       后排座椅靠背设计比较直，所以长时间乘坐容易累，不过坐垫很柔软，乘坐舒适度不赖，而且腿部的支撑性也很好。同时还配备中央扶手，遗憾的是采用固定中央头枕，不能上下调节。   储物方面，ix25有几处亮点值得称赞，首先是副驾驶座下方的隐藏储物盒，空间较大，放置女性高跟鞋和雨伞非常合适。其次，中控下方外置储物格设计很规整，钱包和手机存取方便。最后，中央扶手箱的空间宽大，而且有足够的深度，非常实用。其它储物空间都是正常配置，整体储物空间设置令人满意。   官方并未给出具体后备箱容积，不过从我们实测数据来看还算过得去，正常情况下后备箱深度为840mm，宽度1000mm，高度740mm，横向开口也有1120mm。只是750mm后备箱地板离地距离有些大，不利于搬运偏大型物品。 ●动力试驾 ix25搭载的是现代主力1.6L和2.0L发动机，已经在朗动、名图以及ix35上服役，其中2.0L发动采用D-CVVT双可变气门正时技术，技术成熟，日常维护比较省心。动力参数上，1.6L发动机最大功率92kw/6300rpm，最大扭矩151Nm/4850rpm；我们试驾的2.0L发动机最大功率118kw/6500rpm，最大扭矩192Nm/4800rpm。    这台2.0升发动机和6速手自一体变速箱的组合，整体动力表现非常线性和顺畅，起步感觉很灵活。2.0L发动机应对这台小型SUV来说绰绰有余，不管是市区驾驶还是高速上，都会给你很轻快的感觉，油门调校适中，急加速时也不会很突兀。  这台6速手自一体变速箱在名图上已经给我留下很深印象，平顺性极好，升档很积极，在市区驾驶很轻快、灵活。不过在弯路驾驶时，变速箱表现中规中矩，太过注重平顺性使得缺乏驾驶激情显得有些疲惫，而且缺少运动模式。  方向盘虽然不能像索八上可以调节阻力，但转向十分轻盈，随着车速提升阻力会逐渐增大。在市区驾驶挪车掉头非常轻松，实际驾驶路感比较模糊，指向性也不算精准。   在2.0高配车型上ix25还配备四驱系统，采用适时四驱可以自动切换前后轮的扭矩，而遇到恶劣路况时，你还可以手动锁止四驱系统，以前后50：50的扭矩行驶。这在小型SUV中极为少见，对提升恶劣路况脱困能力有不小帮助。  值得一体的是现代ix25采用不同的悬架类型，前驱版本为后扭力梁非独立悬架，而四驱版本采用多连杆独立悬架，这种区别对待会让很多购买1.6L车型的用户不满，不过这也是为了增加顶配竞争力。  虽然我没有开过后扭力梁非独立悬架的版本，但四驱多连杆后悬架整体表现不错。悬架前段非常软，应对起伏碎石路面时，底盘可以过滤大部分震动，基本不会让太多震动传入车厢。而悬架后段调校偏硬，过减速带时会产生一定弹跳和晃动，不过提供了侧向支撑力，过弯时不至于出现侧倾过大的情况。 ●性能测试 ◆0-100km/h加速成绩 ix25没有运动挡模式，同时对变速箱保护，弹射起步时转速不会超过2000转，起步动力G值只有0.4g并不大，不过动力G值一直保持很好，在2挡时才降低到0.2g，起步中车身姿态还算平稳，抬头现象并不明显。    整个加速过程中，ix25动力G值曲线很平顺，而且前段保持0.4g让其拥有更强加速度，加上雨天湿滑的路面，最终11秒的成绩非常不错。 ◆100Km/h-0制动距离 全力制动时车身前悬有一定压缩，不过姿态保持不错，没有出现点头现。制动踏板在初段就有不错的制动力。     由于雨天路面湿滑，我们实测最终制动距离为44.30米，比较一般，不过从制动力G值来看，ix25制动力较大，而且波动不大。 ◆噪音测试   总结：  通过试驾测试，可以感受到北京现代ix25是一款不错的城市SUV，外形时尚，对年轻消费者来说非常有吸引力；配置相对丰富，基本实用配置都有配备，其中座椅通风功能很好用。空上表现也不错，整体处于同级别中上水平。驾驶方面2.0L动力非常平顺、轻快，带锁止的四驱系统也具备一定脱困能力。唯一不太满意的是内饰用料，不够高级。另外，价格方面个人也认为有些虚高，相比同级别产品并无绝对优势。 |
