从无到有的过程是一种巨大的进步，车企之间由于竞争激烈所产生的这种现象最为常见。近期，新款X80的上市同样让消费者看到这样可喜的一幕（由于已经上市，下文统称现款），首次推出了1.8T动力，真真正正的让X80走进了自主T动力阵营，1.8T动力到底如何？这款独特的X80运动版车型又有哪些不同？带着这些问题，让我们一起去瞧瞧吧！  现款X80有2.0L、1.8T两种动力共7款车型，官方指导价11.98万元—18.18万元。此次我们实拍的是1.8T运动版车型，售价15.18万元。  ●新车介绍 运动版车型轮廓和普通版一致，其运动基因遍布全身，整体年轻有个性不少。总的来说，它更像个人在普通版基础上进行的后期改装，只不过这个过程被厂家做了，省去了自己后期改装的麻烦。    侧面轮廓与普通版一致，同样不乏亮点，全黑车顶以及黑色涂装的行李架、红色卡钳以及翼子板处的“Turbo"LOGO等将这种运动气息武装到牙齿。与同级别竞争对手相比，X80在尺寸上只能算个中等选手，作为一款紧凑SUV，其2675mm的轴距还是让人刮目相看。    全黑内饰带来一定的运动气息，中控营造出不错的层次效果，这主要归功于凹陷式的中控触摸屏设计。X80在用料上非常厚道，大面积的软性材料加上仿碳纤材质的运用，让它在这方面领先同级别大多数竞争对手。   身高170cm的体验者在X80的前排，得到1拳3指的头部空间，表现一般。在后排乘坐空间上，X80交出了头部2拳、腿部近4拳的优秀成绩，表现出色。另外，后排中央地板凸起不大，没有过多的影响舒适性，值得表扬。   ●试驾感受 熟悉X80的朋友应该知道，老款X80有2.0L、2.3L两种动力，而现款X80可以说用1.8T动力取代了2.3L车型，确实是个明智之举。一来动力上变得更为强劲，二来在燃油经济性上1.8T车型也要比2.3L车型有优势，总体来看，X80在向一个更为潮流更为年轻的方向发展。   X80驾驶席坐姿不像传统SUV那样人高马大，相信跟它外形的这种跨界风格有很大关系。坐进X80的驾驶席，就会潜意思里让你感觉这是一款开着非常舒服的车子，原因在于精细的内饰作用，宽大的座椅以及其提供的很好的包裹性。  1.8T动力在数据上有不错优势，事实上同样如此。在涡轮没有介入之前，X80也没有表现出很乏力的感觉，更多的是依靠拉高转速来获得不错的加速效果。  在2000rpm转之后，涡轮介入，X80才开始真正发挥它的实力，虽然它没有过分的强调某一个爆发点，但是它的爆发力以及持久力都值得肯定，在车速达到100Km/h，稍微深踩下油门，依旧轻松完成超车。总的来说，这是一台很不错的1.8T发动机，缺点是涡轮介入时机有些慢了，在拥挤的城市道路，不容易发挥它的优势。   6挡手自一体变速箱换挡平顺，没有明显的顿挫感。在正常驾驶情况下，换挡时机选择在2500rpm—3000rpm之间，较一般车型有所延迟。深踩油门，加速超车过程中，变速箱降档得积极性还是很不错的，虽然它在地板油情况下会出现动力迟滞现象，但是这个过程的反应速度已经有了很大的改善。   之前我试驾过老款X80车型，它在静态体验部分给我留下不错的印象，不过在行车质感上却不能让人满意，最重要的原因就是它的发动机噪音过大。现款X80在这方面改善明显，正常驾驶情况下，整体噪音抑制让人满意，即时在急加速情况下，X80发动机也没有了之前那种声嘶力竭的咆哮，一切都是在让人接受的范围之内。  ★全文总结：X80运动版整体表现让人满意，静态部分保持着以往的高水准之外，动态部分同样给了我们不错的好感。这台新增的1.8T发动机在动力算是很不错的，6速变速箱配合也算称职。尤其是在静音方面较老款有了很大提升，尽管是一次改款，X80做得诚意十足。 |
